Le document du projet le décrit comme suit pour cette avenue (page 35) :
Rue H. Elleboudt
Plans : 6341 et 6344
Coupe : JJ
Photo : 24
Mise en place d'une piste cyclable marquée du côté impair (dans le sens de la montée) vers
l'avenue Bourgmestre Herinckx. Voirie à sens unique d’une largeur de 3,80m, piste de 1,3m le
long du trottoir. Stationnement d’un seul côté (pair).
Sécurisation des carrefours avec l'avenue De Fré et l’avenue Bourgmestre Herinckx.
Remarque: Il est ici prévu que l'ICR soit répartit en fonction des sens de circulation entre
l'avenue de Boetendael d'une part (sens descendant vers De Fré) et la rue Elleboudt d'autre part
(sens montant vers Bourgmestre Herinckx) toute deux à sens unique, notamment vu l'étroitesse
de l'avenue de Boetendael et donc la difficulté d'y installer un SUL confortable, ce qui n’empêche
que ces deux rues sont ouverte aux cyclistes dans les deux sens.
Rue H. Elleboudt
Plans : 6341 et 6344
Coupe : JJ
Photo : 24
Mise en place d'une piste cyclable marquée du côté impair (dans le sens de la montée) vers
l'avenue Bourgmestre Herinckx. Voirie à sens unique d’une largeur de 3,80m, piste de 1,3m le
long du trottoir. Stationnement d’un seul côté (pair).
Sécurisation des carrefours avec l'avenue De Fré et l’avenue Bourgmestre Herinckx.
Remarque: Il est ici prévu que l'ICR soit répartit en fonction des sens de circulation entre
l'avenue de Boetendael d'une part (sens descendant vers De Fré) et la rue Elleboudt d'autre part
(sens montant vers Bourgmestre Herinckx) toute deux à sens unique, notamment vu l'étroitesse
de l'avenue de Boetendael et donc la difficulté d'y installer un SUL confortable, ce qui n’empêche
que ces deux rues sont ouverte aux cyclistes dans les deux sens.
Ce descriptif n'évoque pas l'impact sur le stationnement et le sort du SUL actuel.
Actuellement, le stationnement est permis des 2 côtés de l'avenue (qui est en sens unique dans le sens de la montée). Le projet dessine une piste cyclable le long du trottoir droit en montant, ce qui supprime un côté de stationnement sur toute la longueur de la rue. C'est un choix. Toutefois, le document soumis à l'enquête publique ne dit mot de cet impact sur le stationnement.
Les riverains signalent pourtant l'usage de cette rue comme stationnement pour le personnel et les visiteurs de l'Hopital de la Ramée (pour le haut de la rue) et le personnel de l'école HEB (pour le bas de la rue).
Pour rappel, le projet supprime 30 places de parking avenue De Fré, faisant reporter le sationnement sur les voiries attenantes.
Il faut également comprendre de la lecture des plans que le SUL actuel de l'avenue Elleboudt est supprimé.
De même que celui de l'avenue de Boetendael.
A ce propos, le plan 6341 soumis à enquête manquent de clarté, puisqu'il ne mentionnent pas les avenues Elleboudt et de Boetendael comme zone d'intervention.
Supprimer des SUL, c'est un choix. Toutefois, le projet soumis à enquête ne le spécifie pas, et n'en décrit pas l'impact sur la circulation des cyclistes et l'allongement de leurs distances de parcours.
Nous notons une contradiction avec la légende du plan 6341 qui spécifie "Les sens uniques deviennent des sens uniques limités tout le long de l'itinéraire".
Actuellement, le stationnement est permis des 2 côtés de l'avenue (qui est en sens unique dans le sens de la montée). Le projet dessine une piste cyclable le long du trottoir droit en montant, ce qui supprime un côté de stationnement sur toute la longueur de la rue. C'est un choix. Toutefois, le document soumis à l'enquête publique ne dit mot de cet impact sur le stationnement.
Les riverains signalent pourtant l'usage de cette rue comme stationnement pour le personnel et les visiteurs de l'Hopital de la Ramée (pour le haut de la rue) et le personnel de l'école HEB (pour le bas de la rue).
Pour rappel, le projet supprime 30 places de parking avenue De Fré, faisant reporter le sationnement sur les voiries attenantes.
Il faut également comprendre de la lecture des plans que le SUL actuel de l'avenue Elleboudt est supprimé.
De même que celui de l'avenue de Boetendael.
A ce propos, le plan 6341 soumis à enquête manquent de clarté, puisqu'il ne mentionnent pas les avenues Elleboudt et de Boetendael comme zone d'intervention.
Supprimer des SUL, c'est un choix. Toutefois, le projet soumis à enquête ne le spécifie pas, et n'en décrit pas l'impact sur la circulation des cyclistes et l'allongement de leurs distances de parcours.
Nous notons une contradiction avec la légende du plan 6341 qui spécifie "Les sens uniques deviennent des sens uniques limités tout le long de l'itinéraire".